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东北航空国有化几率大增【热门新闻】

2022年11月22日 小叶香菜财经网

东北航空“国有化”几率大增

东北航空“国有化”几率大增 更新时间:2010-1-28 0:41:51   东北航空“国有化”几率大增

资金链濒临断裂的民资控股航空公司东北航空终于等来了变身“国有”的机会。昨日,记者从东北航股东之一辽宁省机场管理集团公司处获悉,经过多方呼吁,目前沈阳市与辽宁省政府已经表态愿意重组东北航。不过,东北航还不能松口气,因为该公司亏损金额巨大,再加上此前一直是民营身份,政府没有对其做过更多了解,所以双方在重组方案的谈判上还存在不确定性。

资金链面临断裂

即将重组

据记者了解,东北航空有限公司经中国民用航空总局及辽宁省、沈阳市人民政府批准于2006年2月成立,是东北地区成立的第一家地区性航空公司。东北航由沈阳中瑞投资有限公司、四川航空集团公司、沈阳市国资委、辽宁寰江实业有限公司共同投资组成。主要经营东北地区至全国以及区内的航空客货运输业务、通用航空业务、航空公司间的代理业务以及与航空运输业务相关的服务业务。

然而,作为民航局停止审批民营航空公司前最后一家获批成立的航企,东北航的幸运并没有持续多久。开航没多久,东北航就受到国际金融危机、原油价格上涨等负面因素影响,加之东北航的两家大股东没有完全尽到职责,内部经营管理和航线开发工作存在较大失误,导致东北航的经营状况不佳,亏损严重。

另外,也有消息指出,除东北航成立之初的注册资金外,各股东一直未有注资,以致该公司的资金状况颇为紧张。同时,由于东北航的大股东也在金融危机中受到冲击,所以急于将巨亏的东北航出手。

东北航有望国有化

留在东北

不久前,沈阳市人大代表、辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐与其他10名代表,联名提交了《关于挽救留住东北航空有限公司的建议》,建议中提出,东北航是辽沈地区惟一的本土航空公司,希望沈阳市政府筹资1亿元,帮助重组东北航逆转颓势,继续在辽沈地区发展服务。

此前,包括大连实德、深圳航空以及钱塘航空等多家公司均与东北航有过接触,但因各种原因最终都无缘成为东北航的新东家。“如果由沈阳市政府来重组,东北航不仅可以得到资金上的支持,更重要的是可以得到政策上的支持,比如税收、补贴、增开客源充足的航线等等。另外,变身国有航空公司后,东北航也可以大大降低运营成本,”昨日,辽宁省机场管理集团公司相关工作人员向记者表示。

该人士介绍,目前,东北航的大股东是川航,东北航的飞行员和飞机都是从川航租来的。租赁合同是在2007年签订的,当时市场状况比现在好得多,所以租金比较昂贵,比如一架空客飞机每个月的租金是36万多美元,而现在的价格大概只有20余万美元一个月。如果变成国有航空公司以后,东北航就不用非从川航租赁飞机等,可以自由选择合作伙伴。

广西四城组团抢壳

命运难定

在沈阳市政府有意挽留东北航时,却杀出广西前来抢壳。昨日从沈阳当地传出消息,广西四座城市有意“组团”注资东北航,将其更名为桂林航空公司。

据介绍,广西很多城市的地面交通还不是很发达,利用支线航班架设起城市间的沟通桥梁,减少两地间的运输距离,是发展的需要。而且近年来,随着西部大开发战略、广西北部湾经济区开放开发战略的实施和中国-东盟自贸区的建设,如果广西拥有自己的航空公司,通达周边区域更为便捷,也能进一步促进地方经济发展。

对此,有业内专家分析:“由于目前航空大环境还不是太好,所以入主东北航必须慎重。相比广西来说,留在沈阳似乎更有利于东北航的发展。因为桂林等地都是旅游城市,虽然客源比较充足,但不少航空公司都设有航线,竞争格外激烈,以东北航目前的实力很难占领市场。”

不过,辽宁省机场管理集团公司一位负责人也告诉记者:“航空业是一个烧钱的行业,即使未来东北航重组成功,盈利前景也不乐观,航空公司的存在更多地是起到地方名片、带动地方经济等作用。如果与沈阳市政府谈判未果,包括桂林在内的其他意向重组方都在东北航考虑范围之内。”

商报记者 肖玮

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